12月的天山北麓，烏尉高速公路通車進入倒計時。施工現場依舊一派忙碌，工人們穿梭在路面各環節，為這條貫通天山的交通大動脈做最后沖刺。進入天山勝利隧道前的16.28公里的路段，是貫通天山交通大動脈的“咽喉”。“哪怕施工難度再大，把這條路修結實、修到位，再辛苦都值得”項目總工程師曹濤的話語里，滿是堅守與底氣。

項目承建4個標段的路面工程，途經路段多為破碎巖層，項目團隊要克服地勢落差大、施工運輸難、地質穩定性差等多重挑戰。“這段路面的建設不僅要適配峽谷復雜的地形地貌，更要為后續主體工程構筑堅實可靠的通行基礎。”曹濤回憶，項目初期，傳統攤鋪工藝難以精準把控峽谷路段的坡度與平整度，多次出現局部碾壓不均的問題。為攻克這一難題，他帶領項目團隊連續1周駐守施工現場，最終敲定引入路面智慧攤鋪系統的解決方案。

項目團隊啟用路面智慧攤鋪系統，在壓路機上加裝定位、測溫設備，實時將碾壓溫度、碾壓遍數、施工樁號等數據同步至智慧工地平臺。屏幕上，施工動態一目了然，能快速鎖定碾壓薄弱區域，杜絕漏壓問題，并自動統計施工進度、記錄作業日程，為后期數據復盤分析提供清晰依據。“智慧系統就像給施工加了‘透視鏡’，質量管控更精準，效率也提上來了，省心又靠譜。”曹濤說。

天山勝利隧道地處高寒高海拔區域，洞內通風困難、工況復雜，給路面施工又添一道難關。“洞內空間密閉，粉塵和廢氣排不出去，不僅影響施工進度，還會威脅工人健康。”項目技術員李磊說。為攻克這一難題，項目團隊反復試驗，最終配備可移動式大功率風機系統，借助風炮車等專業設備，結合洞內外溫度與氣壓的實時差異精準調節風量，同時高效利用隧道原有豎井通風設施，從根源上破解了洞內空氣滯塞、煙塵彌漫的施工難題。同時，項目團隊創新拓展技術應用場景，首次在高寒高海拔地區特長隧道施工中引入溫拌劑工藝，在確保SMA路面各項路用性能達標的前提下，大幅削減有害氣體與粉塵排放量，既降低了施工對周邊環境的影響，又顯著改善了一線作業人員的工作條件。

烏尉2標項目把“嚴細實”寫進流程、責任到人。立項之初，便構建起一套嚴絲合縫的質量“防火墻”。項目嚴格執行“三檢制”與“首件驗收制”。任何一道工序，都需經過班組自檢、技術員復檢、質檢工程師專檢，最后報監理驗收，形成四級管控。每次施工前，技術人員都會把交底資料打印出來，逐字逐句講給作業班組聽，還會現場演示操作規范，確保每位工人都清楚標準。

“天山勝利隧道通車，對新疆完善交通網絡、激活區域發展活力意義重大。”項目書記蘇光輝感慨。烏尉2標項目用堅守與創新，在天山腳下筑起質量交通精品，靜待隧道通車那一刻，共鑒“天山路”載夢前行、續寫新篇。