廈金大橋（廈門段）主線進(jìn)入水上施工新階段

發(fā)布時(shí)間：2024-12-02

一公局

2024-12-02

12月2日，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，中交一公局集團(tuán)廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋東主塔樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋主線進(jìn)入水上施工新階段。

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廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目為福建省重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約19.62公里。其中，劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，索塔高178.1米，主跨長(zhǎng)928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。中交一公局集團(tuán)承擔(dān)劉五店航道橋東錨碇、東主塔建設(shè)，為海上全離岸施工。航道橋索塔呈“門”字造型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。

劉五店航道橋東主塔由50根鉆孔灌注樁組成，呈梅花型布置，鉆孔深度達(dá)54.7米，鉆孔區(qū)域在地質(zhì)厚達(dá)20米的中風(fēng)化巖上，巖石硬度達(dá)160兆帕。為確保樁基施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、周密部署，搭建海上大型拌和站，如同一座海上“混凝土超級(jí)工廠”，持續(xù)穩(wěn)定為樁基混凝土澆筑施工保駕護(hù)航。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控每個(gè)環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工組織方案，合理調(diào)配資源，確保鉆孔、成孔、清孔、下放鋼筋籠、澆筑等各項(xiàng)工序緊密銜接、一次成優(yōu)。最終，歷時(shí)4個(gè)月，安全、高效完成既定目標(biāo)。

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當(dāng)天，項(xiàng)目舉辦“交筑·橋通未來”媒體開放日活動(dòng)，邀請(qǐng)央廣網(wǎng)、科技日?qǐng)?bào)、中國交通報(bào)、福建日?qǐng)?bào)、福建電視臺(tái)、廈門日?qǐng)?bào)、廈門電視臺(tái)等主流媒體進(jìn)行座談交流和采訪報(bào)道。在海上施工平臺(tái)上，項(xiàng)目建設(shè)者們向媒體記者詳細(xì)介紹了錨碇、拌和站、智能電站以及主塔樁基等工點(diǎn)的亮點(diǎn)特色。項(xiàng)目搭建的海上施工平臺(tái)，有效解決全離岸施工船舶來往耗時(shí)長(zhǎng)、物資運(yùn)送不便、施工組織困難等難題，平臺(tái)上不僅搭建了大型拌和站，還創(chuàng)新引入具備智能調(diào)節(jié)等功能的智慧電站，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保降噪的綠色施工。

廈金大橋（廈門段）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。（來源：黨委宣傳部、公路市政事業(yè)部、廈門公司、廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目）

作者：吾名來源：中交一公局

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