由中交一公局集團(tuán)承建的沾臨黃河特大橋全長(zhǎng)4630米,是目前黃河下游跨徑最大的橋梁,也是沾臨高速公路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。時(shí)值7月,黃河入汛,將迎來(lái)一年中流量最大的時(shí)段。站在施工平臺(tái)上,腳下浩瀚奔流的黃河水無(wú)不提醒著項(xiàng)目總工程師王東偉,必須盡快完成首輪滑移,才能給橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推創(chuàng)造足夠的時(shí)間,否則將直接影響提前通車(chē)的攻堅(jiān)目標(biāo)。

第一次“試頂推”開(kāi)始了,大家都很激動(dòng)。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,滑移過(guò)程中,重量達(dá)410噸的巨型鋼混組合梁頻繁出現(xiàn)鏈條斷裂的情況,發(fā)力點(diǎn)重心靠上的大噸位拉拽,還特別容易出現(xiàn)滑移傾覆。王東偉不得不叫停施工。“要想穩(wěn)步前行,必須改變滑移形式。”在項(xiàng)目頂推施工總結(jié)會(huì)上,王東偉分析道。頂推前的滑移如果不成功,不僅意味著方案要推翻,還會(huì)導(dǎo)致既定的施工計(jì)劃無(wú)限期延后。大家像熱鍋上的螞蟻——必須迅速拿出解決辦法!經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)立即調(diào)整方案,將原來(lái)的坦克鏈改為滑靴進(jìn)行滑移。但隨之需要變化的還有滑移軌道,找到摩擦力最小的軌道材料成為又一項(xiàng)難題。

“不管多大的工程總是在不停地解決問(wèn)題中向前推進(jìn)的,不怕困難多,就怕辦法少!”王東偉表示,通過(guò)大量地查閱資料,大家很快就找到了最佳解決方案——將滑移軌道更換為含有不銹鋼涂層材料的鋼板。找到方法就迅速行動(dòng)!技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)施工班組連續(xù)奮戰(zhàn)7天,終于完成了新軌道的鋪設(shè),在原有基礎(chǔ)上,粘貼像鏡子一樣光滑的不銹鋼鋼板,這種鋼板與滑靴完美結(jié)合,從根本上解決了滑移難的問(wèn)題。

滑移的問(wèn)題解決了,大家還沒(méi)來(lái)得及高興,410噸的大噸位拉拽表現(xiàn)得還是不夠穩(wěn)定,如果不采取措施,隨時(shí)都有傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)攻關(guān)。嘗試將24輛滑移小車(chē)連為整體,達(dá)到增加穩(wěn)定性的作用。為此,他們通過(guò)BIM建模推演,引入可調(diào)節(jié)斜拉桿,不僅讓24輛滑移小車(chē)連為一體,還可以伸縮變化,保證受力連續(xù)。除此之外,還引入信息化管理手段,在每個(gè)步履千斤頂位置安裝了遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)攝像頭,避免了視覺(jué)盲角和問(wèn)題疏漏;應(yīng)用頂推控制系統(tǒng),實(shí)時(shí)查看每臺(tái)步履頂?shù)闹Х戳Α⒂蛪旱汝P(guān)鍵數(shù)據(jù);在頂推作業(yè)平臺(tái)增加北斗衛(wèi)星定位、無(wú)線(xiàn)傳感器等智慧大腦,實(shí)現(xiàn)頂推施工與PC和手機(jī)端無(wú)縫互聯(lián)。