一座跨江大橋的橫空出世,總是伴隨著眾多重要工序的相輔相成。8月14日,隨著新田長江大橋“貓道”最后一根承重索下放至鋼箱梁橋面,順利收入繩盤,標(biāo)志著大橋貓道系統(tǒng)全部順利拆除完畢,為主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝保駕護(hù)航近1年的光榮使命圓滿完成。至此,大橋即將轉(zhuǎn)入橋面鋪裝階段。

　　貓道,是大橋建設(shè)者進(jìn)行施工作業(yè)的高空“腳手架”,也是大橋主纜系統(tǒng)乃至整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的臨時(shí)施工專用通道平臺。通常在上下游各有一條,整體形狀斷面通常呈U型,因狹長且有一些搖晃,故稱“貓道”。新田長江大橋貓道采用三跨連續(xù)式布置,由貓道面層面網(wǎng)、欄桿、貓道門架、橫向通道等組成。單幅貓道寬4米,采用8根直徑為48毫米的承重鋼絲繩組合而成,單根承重索長1750米,重約21噸。貓道最低點(diǎn)距離江面88米,最高點(diǎn)177米,建設(shè)者們在單幅貓道往返一次,相當(dāng)于徒步上下一座高達(dá)30層的高樓樓梯。

　　從2020年8月至今,新田長江大橋貓道幾乎貫穿上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)全過程。隨著近期主纜纏絲、防腐等后續(xù)工序的相繼完成,貓道終將退出歷史舞臺。據(jù)項(xiàng)目安全總監(jiān)程敬臣介紹,貓道拆除工序?qū)儆诟呖崭呶Ｗ鳂I(yè),加上處于高溫和防汛期,氣候復(fù)雜多變,拆除安全風(fēng)險(xiǎn)極高,未知因素多,管控難度較大。

　　以如履薄冰的敬畏態(tài)度謀劃執(zhí)行,小心翼翼拆除面網(wǎng)、承重索等每一個(gè)構(gòu)件。為確保安全高效地完成貓道拆除作業(yè),項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)制定新田長江大橋貓道拆除專項(xiàng)施工方案,加強(qiáng)對作業(yè)人員的技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn),加大對安全防護(hù)措施的投入力度和檢查督導(dǎo)力度。僅用時(shí)24天,全部完成貓道拆除工作,為下一步鋼箱梁橋面鋪裝施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解,新田長江大橋位于重慶萬州新田段,主跨1020米,一跨過江,為單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋,全長1770米。作為國家高速公路網(wǎng)恩廣高速萬州新田至高峰段的重點(diǎn)控制性工程,大橋預(yù)計(jì)在2022年9月左右建成通車。屆時(shí),萬州80公里城市環(huán)線高速公路將實(shí)現(xiàn)閉合,對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)布局,助推萬州高質(zhì)量建設(shè)全國性綜合交通物流樞紐,深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。