隨著盾構機緩緩推進,2021年7月7日,和燕路過江通道南段隧道工程A3標(以下簡稱“和燕路過江隧道”)已安全掘進1077環。對于中交建設者來說,和這條“目前國內難度最大的盾構隧道”打交道,每一天都是奮斗的起點。

 項目開工建設4年以來,項目團隊加班加點施工作業,沒有冬休,科研攻關小組成員共20余人,累計回家休息的時間不足1個月。

 王義盛是和燕路過江隧道項目經理,在盾構機還沒進場時,他就作為科研攻關小組的成員,探討研究工程后期可能會出現的管片上浮等建設問題?！罢衽d號”盾構機進場作業后,王義盛日夜在現場指揮。他說,“聽到盾構機的轟隆聲,心才安穩些。”

 在項目黨支部書記兼總工程師趙小鵬眼里,和燕路過江隧道就像他的一個“孩子”?！拔铱粗錾⒊砷L,有時候離開一會兒,心里就會十分惦念?！睙o數個晝夜,趙小鵬都和他的“孩子”守在一起,除了外出開會,他基本不離開項目部。

 為了能夠早一天將隧道打通,為兩岸百姓的生產生活提供便利,項目團隊中許多建設者都為“大家”舍過“小家”。

 2020年1月,恰逢春節小年,盾構始發正處于關鍵時期。項目機電總工徐文禮接到妻子的電話:“媽最近生病了,正在醫院緊急治療,你趕緊回來一趟,她想你!”

 掛上電話,徐文禮心里很難過。這些年來,徐文禮長年在外工作,疏于照顧家里的老人和孩子,一直很愧疚,想必這時候向項目說明情況,請幾天假回家照顧母親項目部定會同意。但盾構機始發已經進入關鍵時期,徐文禮心里的天平左右搖擺,最終還是決定留下來,委托妻子細細照料。他將這個事悄悄放進了心里,跟誰都沒有說。得知母親的身體逐漸好轉,徐文禮心里既是高興又是愧疚。這份愧疚也轉變成為他工作的動力,他說,“多年來離家遠行,如果工作上不干出一些成績,不僅對不起自己,也對不起在家替自己撐起家庭的愛人,還對不起沒能享受到我們孝心的父母,所以沒有理由不把工作干好。”

 和燕路過江隧道項目上像王義盛、趙小鵬、徐文禮這樣的建設者還有很多。4年來,每一位中交建設者都為奪取和燕路過江隧道工程建設的勝利付出了汗水和智慧,他們在項目不同崗位上履職盡責,在平凡工作中做出不平凡的業績,是新時代最美的建設者。

（宮賀）