“鋼筋綁扎的胎架還可以優化……”深夜,京雄高速公路SG6標(以下簡稱“京雄SG6標”)項目會議室里,鞏智利還在和同事們研討“花瓶墩”施工方案。為解決項目堵點、難點而奮戰到深夜,這早已是鞏智利的工作常態。工作以來參建9個項目,5次連任項目經理,39歲的鞏智利奮戰一線多年,始終保持著對工作高度的責任感與事業心。

搶占先機  打造“明星標段”

2019年9月,原本從新疆回京探親的鞏智利被一個電話改變了目的地——前往雄安就職京雄SG6標項目經理。雄安新區建設是千年大計、國家大事,京雄SG6標也是中交一公局集團深入參與雄安新區建設的重點項目。沒有絲毫猶豫,鞏智利立下“軍令狀”——踐行高質量發展理念,在雄安新區打響一局品牌!

京雄高速公路全長約100公里,建成后北京與雄安兩地只需1小時車程。鞏智利負責的京雄SG6標是全線唯一一個施工內容均在雄安新區內的標段。鞏智利充分利用地理位置優勢,抓住施工有力時機,率先進場,成為全線第一個開工建設的項目。在他的帶領下,項目團隊一鼓作氣,拿下了全線的全部首件工程,成為全線“明星標段”。

2020年初受疫情影響,鞏智利身在湖北家中無法第一時間返回項目主持工作。他迅速組織項目領導班子召開視頻會議,成立復工疫情防控工作領導小組及疫情防控工作專班,制定專項防疫復工方案,“遙控”指導項目開展相關工作。最終,京雄SG6標在全線率先實現復工復產,復工首月產值就突破1億大關,并被央視《新聞30分》報道。

遇到問題  主動出擊

新冠肺炎疫情帶來的影響不僅僅是職工返崗困難,材料進場也成了大問題。

按照施工計劃,京雄SG6標在2020年底要實現主體完工,必須保證在當年9月底前完成全部1653片箱梁預制。可是受疫情影響,模板場生產力不足,項目預定的模板無法按時到達項目。鞏智利秉承他一貫的工作風格——遇到問題主動出擊,先后3次到模板廠與廠家談判,各種軟硬兼施之下,廠家答應優先組織人員給京雄SG6標生產供應,盡力保證項目正常施工,最終項目部提前半個月完成了箱梁的預制任務。

解決了模板問題后,又一“攔路虎”擺在眼前——“花瓶墩”。為了服務于雄安新區未來發展需要,京雄SG6標橋梁墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型,梁體被一個個“花瓶墩”托舉。“花瓶墩”設計不僅美觀,而且給下部留出足夠的空間,保證了雄安新區未來修建城市道路不受影響。可是美觀的花瓶墩也給項目建設帶來不小難題,花瓶墩鋼筋種類繁多,最多的一個花瓶墩鋼筋的彎曲種類有46種。由于缺乏花瓶墩施工經驗,且種類繁多的花瓶墩鋼筋配送也極易出錯,第一個花瓶墩柱的施工用了45天,這比原計劃30天超出了一半的工期。如何解決花瓶墩的生產效率問題,鞏智利輾轉反側。

鞏智利反復與技術人員和操作工人分析功效,通過優化支架的搭設方式、改變蓋梁吊裝方式,并從訂外賣中得到啟發,與大家共同研發出一種“滴滴式”鋼筋訂單配送系統。“像訂外賣一樣在系統上‘訂’鋼筋,精簡施工步驟的同時,提升了鋼筋配送效率。”鞏智利介紹說,采用這種方式,項目部成功把蓋梁的施工周期控制在了25天,節約工期約75天。

像過日子一樣精打細算

“干項目要像居家過日子一樣,必須精打細算。”鞏智利經常向同事們講自己的經營門道,要求經營創效、開源節流從點滴做起。

傳統的鋼筋長度一般是9米、12米,但是京雄SG6標項目承臺鋼筋尺寸設計為7.84米、8.24米、7.34米、7.74米,按照承臺鋼筋設計量計算,將會產生425噸的廢料。為此,鞏智利提出“鋼筋定尺”的概念,經過多番與廠家協商,向廠家提供合理的數據,最終承臺鋼筋定尺為7.9米及8.3米,為項目節約鋼筋362噸。

解決了鋼筋廢料問題,鞏智利盯上了混凝土超方。項目共有1653根鉆孔灌注樁基,傳統的鋼筋混凝土澆筑中,由于過程中人為因素較大,測量不準確,極容易造成澆筑混凝土超方,施工成本增加。鞏智利帶領項目團隊多方調研,找到一種新型灌注儀器“灌無憂”,通過澆筑前標定好混凝土的性能,澆筑到指定高度時灌無憂發出警報,避免超方。使用了灌無憂之后,項目節約混凝土近1200 立方米,創造了良好的經濟效益。

2020年,京雄SG6標連續8個月產值過億、連續7次在業主組織的勞動競賽中獲得第一名,全年接待學習觀摩團70余次,3次被央視采訪報道……沉甸甸的成績單讓項目團隊備受鼓舞。“將來的你一定會感謝現在奮斗的你”——在京雄SG6標項目部,貼著一行顯眼的大字,這是鞏智利和同事們一起貼上去的,他也帶領著團隊用行動踐行著這句話。

(唐思平  董曉燕)