禹門口黃河大橋?yàn)槿珉p塔雙索面斜拉橋,主跨565米,是西北地區(qū)同類型橋梁中跨徑最大、技術(shù)含量最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁,被譽(yù)為“西北第一跨”。1100多個(gè)日夜里,時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理的梁建軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎風(fēng)斗浪,在滔滔黃河峽谷演繹出中交人踐行“交通強(qiáng)國”的蕩氣回腸。

越是困難越要“亮劍”沖鋒

黃河西來決昆侖,咆哮萬里觸龍門。每年冬春季節(jié),黃河進(jìn)入凌汛期,水位變化頻繁、河床沖刷嚴(yán)重,給橋梁基礎(chǔ)施工帶來極大影響。2016年10月,大橋主墩樁基施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。梁建軍心里清楚,必須要抓住冰凌來臨前的1個(gè)月黃金時(shí)間,完成60根水中樁基施工。

任務(wù)艱難。他果斷行動(dòng):“項(xiàng)目全員進(jìn)入大干狀態(tài),一刻不能慢!”很快,材料、旋挖鉆等大型設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場,各級(jí)壓實(shí)責(zé)任、倒排工期,在3500平米的作業(yè)平臺(tái)上,開啟了全天候作業(yè)。在梁建軍的組織下,所有人都鉚著一股勁,拿出了“不獲全勝不收兵”的氣勢。

高強(qiáng)度壓力下,有的施工班組出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。“大家咬咬牙決戰(zhàn)1個(gè)月,才能回去過個(gè)踏實(shí)年!”梁建軍理解班組人員的情緒,一邊耐心做思想工作,一邊安排管理人員做好保障,用誠意和行動(dòng)化解了怨氣。30天里,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和施工班組團(tuán)結(jié)一致,一鼓作氣,順利完成了攻堅(jiān)任務(wù)。

事實(shí)證明,這1個(gè)月的沖刺,很關(guān)鍵。

2017年夏天,黃河上出現(xiàn)罕見的“揭河底”現(xiàn)象,河水卷著泥沙沖刷而下。得益于之前的開足馬力,大橋基礎(chǔ)施工已經(jīng)順利告捷,在“大浪淘沙”中經(jīng)受住了考驗(yàn)。

龍門一陣風(fēng),年初到年終。黃河峽谷自然環(huán)境的另一重考驗(yàn),則是全年200多天都吹著6級(jí)以上大風(fēng)。強(qiáng)風(fēng)推著施工人員往前走,橋上作業(yè)極為不便,安全管理要求更高,施工難度系數(shù)驟增。

施工前期的兩年時(shí)間里,項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場風(fēng)速進(jìn)行了連續(xù)監(jiān)測,實(shí)際風(fēng)速超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度近30米/秒。“數(shù)據(jù)出人意料。”梁建軍說。為找到最佳應(yīng)對(duì)方案,他多次奔赴高校,聯(lián)合開展課題研究破解難題。經(jīng)過反復(fù)進(jìn)行實(shí)體模型風(fēng)洞試驗(yàn),精準(zhǔn)把握大橋的抗風(fēng)性,最后,梁建軍在大橋邊跨三分之一處搭建臨時(shí)墩,解決了風(fēng)的難題,橋梁結(jié)構(gòu)安全得到了保障。

用“繡花針”功夫做細(xì)活

禹門口黃河大橋有著顯著的“三跨”特點(diǎn),不僅跨晉陜兩省、跨黃河,還跨越兩條并肩而行的鐵路曲線,需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

“難就難在轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu),軸心兩端重量不平衡。”梁建軍說。要想轉(zhuǎn)得準(zhǔn),得先轉(zhuǎn)得穩(wěn)。實(shí)現(xiàn)1.2萬噸的T構(gòu)“完美轉(zhuǎn)身”,必須先破解不平衡的問題,“配重試塊加多少、往哪個(gè)位置加,都需要反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)論證。”

廠家對(duì)比、專題研討、三維模擬分析……每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié),梁建軍都參與和過問。

大橋正式轉(zhuǎn)體施工,鐵路部門僅留出1小時(shí)的有效天窗時(shí)間,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò),就得重新協(xié)調(diào)。為此,梁建軍提前1周帶著團(tuán)隊(duì)著手準(zhǔn)備,10個(gè)小組分工配合,進(jìn)行了數(shù)次演練和試轉(zhuǎn),預(yù)判過程中可能出現(xiàn)的問題,確保轉(zhuǎn)體精確,萬無一失。

2018年11月29日,正式轉(zhuǎn)體當(dāng)天,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終用時(shí)50分鐘,順利完成了轉(zhuǎn)體施工。

歷經(jīng)重重考驗(yàn),西北公司108國道禹門口黃河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)更是今非昔比。“任何時(shí)候都不能松懈,必須保持用‘繡花針’做細(xì)活的精益精神。”梁建軍說,大橋最后的合龍至關(guān)重要,全橋鋼構(gòu)件共使用52萬套高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接,誤差超過2毫米,螺栓就無法和孔徑完美契合。

一絲一厘,關(guān)系著工程的成敗,更關(guān)系著百姓的期盼。梁建軍的家鄉(xiāng)就在黃河另一邊的山西,他對(duì)這座大橋的建設(shè)傾注了特殊的情感和責(zé)任。

在他的主導(dǎo)下,項(xiàng)目部臨時(shí)劃撥兩個(gè)小組,開啟了48小時(shí)雙線作戰(zhàn)。一組人員駐扎橋上,實(shí)測實(shí)量,定時(shí)報(bào)送角度、溫度、梁長、塔偏等數(shù)據(jù)。另一組則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,找出梁長隨溫度變化的規(guī)律,比對(duì)氣象資料,確定主梁最佳姿態(tài),為高精度合龍?zhí)峁┮罁?jù)。

為了第一時(shí)間進(jìn)行合龍段鋼梁的配切加工,梁建軍特意將測量截止時(shí)間選在晚上。橋上橋下都是不眠之夜,會(huì)議室里斗志高昂。經(jīng)過一夜鏖戰(zhàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)趕在廠家上班之前得出了數(shù)據(jù),為最終合龍開了個(gè)好頭。

如今,建成通車的大橋跨越天塹,架起晉陜兩省交互的紐帶,往返黃河兩岸可節(jié)省近30分鐘的時(shí)間。看著眼前的路,回望過往4年的艱苦奮戰(zhàn),梁建軍萬千感慨,卻只有一個(gè)字:“值!”

“曾經(jīng)的那些困難和考驗(yàn),都是未來前進(jìn)的寶貴財(cái)富。”梁建軍說,“只有把手里的活干扎實(shí),把工程干漂亮,才能在集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖里畫好屬于自己的那一筆。”

(郭亞維  楊丁美)