初秋的山城重慶,群山依然蒼翠連綿,看著已經順利貫通的溫泉特大橋依河而立,項目總工程師曾現龍不禁回想起T梁預制施工的一波三折。
由中交一公局集團承建的重慶城開高速項目溫泉特大橋全長2694米,是項目全線最長的橋梁,按照設計,大橋需架設665榀預制T型梁,每榀T型梁長40米、重130噸。
項目建設初期,受周邊區域地形限制,預制梁場無法建設在橋梁施工現場附近,這使得T梁在架設時最長運距達3.7公里,且T梁要架設在橋墩墊石的支點處,誤差要控制在1厘米之內才算架設成功,否則會導致梁體失去支撐而脫落。“采用普通模板拼裝工藝進行T梁預制易造成梁體錯縫錯臺,人工拼裝、拆除模板時,還容易導致棱角掉塊從而影響工程質量。”曾現龍十分頭疼。 傳統工藝無法達到目標,項目部只能另辟蹊徑,曾現龍立即召集技術攻關小組進行探討。“如果我們把拼裝模板換成整體模板,會不會好一些呢?”技術員黃睿智說出想法。順著思路,大家集思廣益。“普通拼裝模板需要配合特種設備才能順利進行生產,安裝模板時所花費的工序周期長,長時間施工存在極高的安全風險。”有人說道。“那如果給模板加上液壓系統和行走小車,是不是可以準確控制數據和安裝速度呢?”工程部副部長閆瑾一邊在筆記本上繪制著草圖一邊說。 曾現龍認真記錄著每個人的想法,組織技術團隊查閱相關資料,并向技術專家請教,積極與設計單位溝通。功夫不負有心人,一個半月后,項目團隊最終敲定了新方案,決定采用集自動行走、精準調節功能為一體的自行式液壓整體式模板。通過不斷與模板廠家進行溝通,歷經4次試驗,設備的生產流程與工藝也被確定下來。經過一個月的緊張籌備,在T梁預制開工前一周,這套擁有全新自動化設備的T梁模板新鮮出爐,即將迎來“首戰”。 一周后,大家的高興勁兒還沒過,新的麻煩又來“報到”。技術人員發現整體式模板雖優點很多,可拆卸卻很困難,需要人工輔助,且負彎矩槽口、橫隔板混凝土外觀有損傷,影響成品質量。經過反復討論,項目團隊決定在模板上增加橫向小型油缸來輔助拆除模板。“型號、數量、安裝位置該怎么確定?”曾現龍帶著大家繼續優化、認真計算。結合現場試驗,他們發現當在單側模板增加4個橫向8噸小型油缸輔助后,模板就能順利離開梁體3厘米,雖然僅僅只有3厘米,但能避免對其外觀造成損傷,對模板拆卸卻起到了至關重要的作用。項目部立即進行試驗,技術人員全程緊盯監測,當模板與T梁完美拆卸脫離,成品質量讓大家忍不住拍手叫好。
