經過90分鐘驚心動魄的“空中飛越”,10月14日11點10分,由北京公司承建的重達2萬余噸公跨鐵轉體橋——江西省萍鄉市中環北路上跨滬昆鐵路轉體橋成功實現空中轉體。作為江西省最大噸位公跨鐵轉體橋,該工程備受關注,被新華網、人民網、中新網、央廣網等多家央媒報道。

中環北路項目作為萍鄉市一號工程,是市政府“三年大變樣”重點樣板工程,是一條民生路、致富路。項目上跨滬昆鐵路,每天有180余客貨列車在此呼嘯而過。巨大車流影響萍鄉市人民出行,解堵,成為市政府的迫切。

經過反復驗證,項目團隊給出了解堵方案:采用目前國內先進的跨鐵路施工技術轉體橋工藝,“先建后轉”實現對下方鐵路的跨越,能最大限度減少對周邊交通的干擾。橋梁建成后,行人可在橋上開車直接通過,不必再因火車通過而駐足等待。

上跨滬昆鐵路高架橋全長833.54米,轉體T型鋼構梁體全長140米,轉體長度132.16米,轉體總重2萬余噸。項目經理武海軍表示:“為了不影響現有鐵路正常運行,我們利用鐵路營業線90分鐘的‘天窗點’進行轉體施工,將對鐵路大動脈交通的影響降到最低。”

轉體橋的原理就像推磨盤,為實現大橋精準轉體,項目團隊在橋墩下裝了個大轉盤,利用千斤頂拉著橋轉動。

轉體前,項目團隊著力解決因橋梁“直線+曲線”異型結構導致的重心偏移問題。經過對不同方案的比選,項目團隊最終采用4組千斤頂進行不平衡稱配重,找尋梁體“平衡點”。為此,項目團隊進行了試轉,對各種參數進行采集修正,高精度確保每個角度都能預控。

轉體過程中,在連續千斤頂的拉動下,2座轉體橋梁以約每分鐘1度的角速度緩緩旋轉。現場工作人員實時監控轉動情況,實時監控和調整轉體速度,有效保證轉體精確合龍對位。“兩座梁體同時轉,兩者之間的距離僅有1米,場地空間極其受限,防護要求嚴、施工難度大,一個極小的數據差錯都不能出現。”項目總工程師李林翰介紹說。

“一天當兩天干,黑天當白天干!”在大橋成功轉體的那一刻,武海軍內心百感交集,為了完成這個重要節點,團隊們付出了很多。