“人雖減少了一半，但卻比以前更輕松，不得不說這個‘小推車’太方便啦。”不久前，鄭西高速堯欒路面二標(biāo)現(xiàn)場工人王展翅成功試驗了項目新發(fā)明的“護(hù)欄遮擋防護(hù)瀝青噴灑裝置”。

七公司參建的鄭西高速是豫西南旅游業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動脈，也是河南省政府確定的公路示范項目，沿途串起白云山、老君山等40多處景點(diǎn)，素有“最美高速”之稱，對工程品質(zhì)要求很高，妥善處理好施工工序?qū)こ藤|(zhì)量的影響至關(guān)重要。

“現(xiàn)有公路橋梁修建完成后，需要進(jìn)行橋面防水層施工，傳統(tǒng)施工模式一般采用人工手動潑灑或者智能噴灑車噴灑，兩種方法都容易將環(huán)氧瀝青噴灑至護(hù)欄上，導(dǎo)致后期處理特別麻煩，耗時耗力不說，還影響整個工程外觀品質(zhì)。”項目總工劉月麗指著施工圖紙說道。

傳統(tǒng)的橋面防水層施工保護(hù)護(hù)欄方式不能采用，但是怎樣才能解決呢？這個問題一直在劉月麗的腦海里縈繞著，讓她徹夜難眠。而且眼看著項目即將進(jìn)入橋面防水層施工階段，改進(jìn)護(hù)欄防污染施工迫在眉睫。

兩天兩夜，劉月麗帶著技術(shù)團(tuán)隊不斷翻閱資料進(jìn)行探討，并到現(xiàn)場勘察。看著工人推著小推車從身邊路過，速度快且穩(wěn)，“如果護(hù)欄防護(hù)布也可以移動呢？”副總工辛大亮不禁想到了這個法子。劉月麗拍掌認(rèn)同，“可以制作一個滑板，一個只屬于施工橋面防水層保護(hù)護(hù)欄的滑板車。”

說完，她帶領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)員來到兄弟單位的鋼筋加工廠，與鋼筋工人邊溝通邊開始焊制“滑板車”。用一塊防護(hù)布和鋼筋做成能搭在橋梁護(hù)欄上的框架，再裝上滑輪進(jìn)行驗證施工。“傳統(tǒng)的橋面防水層、粘層施工前要對橋梁護(hù)欄進(jìn)行成品保護(hù)，此裝置可以對護(hù)欄進(jìn)行遮擋，不用使用塑料薄膜遮擋材料，相較于傳統(tǒng)施工方法節(jié)省了人力物力。”劉月麗高興道，“這樣既保證了橋面護(hù)欄的外觀質(zhì)量，又避免了環(huán)氧瀝青的附著污漬污染，后期驗收也不愁了，色差缺陷也基本沒有了。”

“出乎意料，看著很普通的一項施工改進(jìn)技術(shù)，卻能使現(xiàn)場施工完全看不到痕跡，可以說是我監(jiān)管過的項目中最有創(chuàng)意的一項發(fā)明。”經(jīng)項目推廣使用，此項裝置獲得了現(xiàn)場高級駐地監(jiān)理工程師楊海勇的好評。

在劉月麗和技術(shù)團(tuán)隊的共同努力下，此項發(fā)明裝置已經(jīng)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)實用新型專利受理。不僅如此，項目技術(shù)團(tuán)隊為打造一條具有地方特色的“生態(tài)路、環(huán)保路、旅游路、示范路”，不斷摸索創(chuàng)新，實施運(yùn)用了不少小發(fā)明、小創(chuàng)造。

采用圓軸制砂機(jī)，將溢料二次加工成砂石料，做到工完場清；采用二維碼質(zhì)量日報制控制瀝青施工情況，采用6米直尺檢測、大型銑刨機(jī)精銑刨控制路面平整度，采用自行加工改性瀝青，節(jié)約成本240多萬，撰寫的多項QC成果在河南省建筑業(yè)協(xié)會獲獎……一項項舉措的實施應(yīng)用，為鄭西高速堯欒路面二標(biāo)項目建設(shè)筑起了品質(zhì)保障。（七公司 儲如丁）