8月27日,中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的山西省境內(nèi)國省道路面改造PPP工程,比原計(jì)劃提前4天完工。煥然一新的黑色瀝青路面翻山越嶺,穿越河流,如綢帶鋪展向遠(yuǎn)方。

除了前面提到的泡沫瀝青就地冷再生基層,還包含特種改性乳化瀝青廠拌冷再生下面層、就地冷再生水穩(wěn)底基層在內(nèi)的新材料、新工藝,今年首次在山西省2000多公里國省道路面改造工程中大規(guī)模使用,這在全國尚屬首例。

將施工現(xiàn)場(chǎng)變成加工廠,原地進(jìn)行廢舊料回收再利用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),這是堅(jiān)持科技創(chuàng)新、綠色施工帶來的巨大改變。以“泡沫瀝青就地冷再生”基層為例,將原路面銑刨后,一堆原本屬于危化品、帶有腐蝕性的廢舊料,在“維特根”W2500S型冷再生機(jī)和水泥灑布車、水車的一體化設(shè)備聯(lián)合作用下,迎來了“新生”。

在項(xiàng)目總工程師宋雪波看來,眼前的裝備組合是在彈奏激揚(yáng)的“施工交響曲”。冷再生機(jī)源源不斷地提供動(dòng)力,在均勻攪拌再生混合料的同時(shí),推動(dòng)著瀝青罐車在前面緩緩穩(wěn)然行駛,帶動(dòng)著水車前行。隨后,平地機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)循環(huán)作業(yè)。據(jù)測(cè)算分析,廢舊瀝青混凝土料目前利用率已達(dá)80%左右。全線最高峰超過600萬元的日施工產(chǎn)值,都是每條線上一支支分隊(duì)夜以繼日的創(chuàng)造奮斗、積累而成。

擔(dān)當(dāng)見情懷

點(diǎn)多線長面廣,時(shí)間緊任務(wù)重,標(biāo)準(zhǔn)高模式新。面對(duì)兩個(gè)月內(nèi)必須完成173公里路面改造的硬任務(wù),鄭育林和書記王允志沉心靜氣。在前期策劃籌備階段,每名班子成員在協(xié)同抓緊完成合法合規(guī)手續(xù)報(bào)批的同時(shí),抓緊對(duì)交通管制導(dǎo)改、施工專項(xiàng)技術(shù)等一系列方案進(jìn)行研討商定,常常討論到凌晨、決戰(zhàn)到黎明,以高度的責(zé)任感和一流的組織力,把準(zhǔn)備做扎實(shí)、把困難想充分、把措施定精準(zhǔn)。值得一提的是,包括場(chǎng)站在內(nèi)的每道工序首件制,專家組評(píng)分均在96分以上。24個(gè)瀝青、混凝土、水穩(wěn)拌合站全部是利用社會(huì)資源合作落地、運(yùn)轉(zhuǎn),這在鄭育林、王允志多年的一線施工生涯里,從未遇有的新變局、大變局。

既然是“短平快”項(xiàng)目,那就要“快準(zhǔn)靈”施策。到了實(shí)質(zhì)性施工階段,項(xiàng)目總部實(shí)行包保責(zé)任制。項(xiàng)目班子成員每人負(fù)責(zé)一段,機(jī)械調(diào)度分工不分家,人員補(bǔ)位共下一盤棋。每名班子成員每天都奔走在400公里范圍的“責(zé)任田”內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)決策解決一件件難題,推動(dòng)路面改造一米米向前趕。每天都是大干,每刻都在推進(jìn)。就連邊溝施工,創(chuàng)新采用自行式滑模施工,比以往人工支模、澆筑施工快上5倍。

一方充滿力量的熱土、一座生機(jī)勃勃的城市,總會(huì)有一個(gè)英雄的建設(shè)團(tuán)隊(duì)相生相伴。從上世紀(jì)60年代承擔(dān)山西境內(nèi)國防戰(zhàn)備工程開始,到山西省首條高速公路——太舊高速,到今天的國省道路面改造,一公局集團(tuán)的戰(zhàn)斗足跡從未離開三晉大地。無論時(shí)代如何變遷,企業(yè)如何改革發(fā)展,代代傳承的筑路精神、紅色基因、奉獻(xiàn)情懷一直都在、一直沒變。

(陳洪勝  都琳琳)