7月12日，隨著南岸右幅散索鞍精準(zhǔn)就位，新田長(zhǎng)江大橋索鞍全部吊裝完成，標(biāo)志著由中交一公局集團(tuán)自主投資建設(shè)的首座千米級(jí)懸索橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

懸索橋的索鞍是專門用于主纜繞過(guò)塔頂和錨碇的支撐并使主纜平順地改變方向的結(jié)構(gòu)，主索鞍將主纜傳來(lái)的巨大壓力傳遞到主塔，散索鞍改變主纜的傳力方向，并將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上。新田長(zhǎng)江大橋索鞍鞍體全部采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板組焊成形。大橋南北主塔共設(shè)計(jì)主索鞍4套，南北錨碇散索鞍各2套，共計(jì)8套索鞍，總重達(dá)717噸。

主索鞍采用2臺(tái)15噸卷?yè)P(yáng)機(jī)分別走4 線鋼絲繩進(jìn)行起吊，然后在主塔門架上放置可移動(dòng)行車系統(tǒng)，以保證主索鞍起吊完成后平移就位。在首個(gè)主索鞍吊裝完成后，萬(wàn)州環(huán)線三分部項(xiàng)目部及時(shí)總結(jié)，在門架移裝2臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)代替手拉葫蘆，快速完成剩余主索鞍的橫移，一方面減少了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面加快了施工進(jìn)度；由于兩岸錨碇區(qū)域場(chǎng)地狹小，散索鞍無(wú)法運(yùn)輸至起吊位置，借助75噸和200噸的汽車吊完成散索鞍的轉(zhuǎn)運(yùn)和起吊安裝。

在索鞍吊裝完成后，產(chǎn)業(yè)工人們正緊張有序地為懸索橋貓道架設(shè)做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，迎接大橋又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，為主纜架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 新田長(zhǎng)江大橋是萬(wàn)州環(huán)線高速公路的重要控制性工程，主跨為1020米，全長(zhǎng)1770米，是重慶在建跨徑最大的橋梁工程。建成后將與萬(wàn)州城市周圍的高速公路合圍成全長(zhǎng)80公里的城市外環(huán)，使萬(wàn)州成為重慶市唯一擁有繞城高速的區(qū)縣，對(duì)改善新田港、高峰產(chǎn)業(yè)園交通條件，拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大推動(dòng)作用。（三公司  張玉佰 ）