近日,五公司重慶城開C1標(biāo)項目黃家梁隧道順利貫通。

重慶城口(陜渝界)至開州高速公路是國家級重點扶貧項目,地處大巴山區(qū),整條線路橋隧比達80%以上,全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80公里,五公司重慶城開C1標(biāo)路線全長27.487公里,主要包括溫泉特大橋、東河大橋等19座橋梁及2座隧道。此次貫通的黃家梁隧道設(shè)計為分離式隧道,左線長1588米,右線長1583米,其中V級圍巖占比58%、IV級圍巖占比33%、III級圍巖占比9%,隧道水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜,伴有三大斷層帶且常年積水,施工過程中多次遇到溶洞、溶腔、夾層、裂隙、滲水等情況,施工難度極大。出口端地處淺埋段,項目部編制了詳實的隧道出洞專項施工方案,積極采用長管棚施工,確保黃家梁隧道順利貫通。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,項目迅速行動,多措并舉克服疫情影響,精心部署、倒排工期,迅速掀起大干熱潮。自2018年9月進場以來,項目堅持做到安全掘進與質(zhì)量兼顧,嚴(yán)密組織施工計劃,并不斷優(yōu)化施工方案,運用隧道五大系統(tǒng)進行信息化管理,對隧道安全、質(zhì)量、進度等方面進行全方位、全過程監(jiān)控。施工過程中,技術(shù)人員加強超前地質(zhì)預(yù)報,嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的方針,采取每循環(huán)打設(shè)超前小導(dǎo)管、控制爆破開挖進尺、縮小鋼架間距等措施,有效保證隧道各項施工進程安全平穩(wěn)推進。

工程通車后,從城口城區(qū)到開州城區(qū)的車程,將由現(xiàn)在的4個小時,縮短到1個小時,重慶也將實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。(五公司  商長樂、原媛)