位于津石項目子牙河大橋、子牙耳河大橋施工現場,數百名工人正在緊張有序地進行著橋面鋪裝作業。最近2個月來,六公司津石項目月產值接連突破億元大關,正朝著年底通車目標奮力追趕。

六公司承建的津石高速天津西段PPP項目,是京津冀交通一體化建設重點工程,路線全長12.5公里,概算總投資31.65億元。作為天津市首個順利復工的項目,津石項目聚焦“六穩”“六保”,全面吹響“六比六創”勞動競賽沖鋒號,打響了一場場高質高效建設的硬仗。

第一戰場:路基填筑

全線路基土方填筑約246萬,是制約項目能否順利通車的重要因素之一。面對化凍的土地和即將到來的雨季,如何在不到100天時間內完成路基土方填筑,成為了勞動競賽中需要解決的第一個難題。

津石項目迅速成立路基填筑攻堅小組,分工明確,責任到人。全面摸排協作隊伍機械配置和作業效率,對整個項目的關鍵節點進行系統研判。與專家和協作隊伍共同商議,倒排工期,鎖定時間節點掛表作戰。從整體的施工順序、取土方案、機械設備配置、運輸方案,到便道保通、碾壓方式、卸車指揮、車輛編號等各個方面都精細規劃。為了滿足施工大干需求,項目在與當地相關部門積極協調下,進一步擴充隊伍,有效保證了生產能力。

8.1公里的路基范圍內,177輛運輸車、82臺挖掘機、43臺壓路機等機械高效配合,奏響“挖、裝、運、平、壓”復工曲。96天時間里,對183萬方河道改造棄土進行了戧灰改良,并順利的完成了所有路基工程施工。

第二戰場:箱梁預制

“這模板安裝的精度比上次提升不少,速度也上來了,你們沒少花心思吧!”監理李亮說。“可不是嘛,自從上次檢查之后,我們反復優化端頭模板安裝效率和精度,總算是解決了產量上不去這一難題!”項目梁廠廠長袁守贊自信地說。不僅如此,項目還全面引進自動噴淋養生系統、橋梁預應力智能張拉設備、智能壓漿系統進行施工生產,全面推行機械化減人,智能化換人,采取“立體施工、交叉作業、倒排計時”的方式,科學組織,合理安排施工工序,全面推進預制箱梁生產。

梁廠3條生產線同時施工,180名工人實行24小時“三班倒”,做到人歇機不歇,日產量由每日7片增至10片。截至目前,項目已完成1342片箱梁預制,達到總量的95.11%。

第三戰場:路面施工

“截至目前,攤鋪完成14%,我們有信心在7月底之前完成全線剩余的30萬噸水穩鋪筑!”6月9日,在項目勞動競賽推進會上,工段長王佳良立下軍令狀。

水穩基層作為整個路面結構層的承重部分,分擔了路面絕大部分的結構受力,在施工質量上尤為關鍵。在試驗段施工時,測量員首當其沖,放樣、拉線,測量松鋪厚度和平整度,監測鋪筑縱橫坡度等關鍵參數,為水穩施工連續作業提供優質服務。試驗室對水穩料的各項性能指標進行持續檢測、優化調整,確保混合料質量符合設計及規范要求,滿足施工需要。試驗主任閆曉敏常駐工地,實時監控水穩料含水量和壓實度,保證水穩層鋪筑質量和進度。

大干期間,項目采用“雙攤鋪機呈梯隊+兩層連鋪”施工工藝,在攤鋪過程中,設專人監控水穩站出料情況和協調運輸綠色通道,嚴格控制水穩料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、養生等各環節,為高效保質完成項目水穩施工任務提供保障。

陳晨、陶慧