近日,隨著最后一輛罐車緩緩駛離梁場,廣西荔玉高速土建3分部梁場圓滿完成437片制梁任務。

　　夕陽下,成排的預制T梁次第排放、穿戴整齊的工人在場地中來往穿梭、80t的龍門吊在軌道上緩緩行走,青山、黃帽、藍屋頂透露著和諧的秩序美。梁場建設者們疲憊的臉上露出勝利的笑容,“等咱們荔玉高速通車,我從家里到玉林的時間也將從原來的5個多小時縮短到2.5個小時,以后陪老婆回娘家就方便多了。”一個桂林本地的工友高興的說道。

　　荔玉高速主線全長261.612公里,連接線長62.508公里,路線長度是廣西高速公路迄今建設最長的一條高速公路。項目地處廣西中東部,穿過5個地形地貌,2座山脈,途徑四市、八縣區、三十五個鄉鎮,主線按照雙向四車道標準建設,采用瀝青混凝土路面結構。全線共有梁場26個,本次率先完成制梁任務的是土建3分部預制梁場,梁廠長約600米、寬約26米、占地面積15600平米。

建立精細基礎網

　　本著“因地制宜,節約土地,保護環境,安全可靠,規范有序,功能完備,布設合理,方便生活,滿足生產”的原則,項目人員經過全線勘察,精心策劃,在工期短、任務重、條件差等多因素下,項目部大力投入人員設備,晝夜輪班,交替施工,從2019年6月5日至7月10日,僅用33天完成了一座15600平米的標準化梁場建設。

　　從小樁號向南出發,依次可以看到T梁存梁區、T梁預制區、T梁鋼筋臺架綁扎區、移動式鋼筋棚、箱梁鋼筋臺架綁扎區、箱梁預制區、箱梁存梁區、辦公區、生活區、架橋機拼裝作業等10個區域,整座梁場如同大型企業的生產車間,醒目位置處八牌一圖、企業標識牌、安全警示牌等依次排開,這為項目實體施工精細化創造了先決條件。

      建立信息智慧網

　　“這437梁板的誕生可不簡單,每一片都要經歷20多道復雜工序,100多種不同型號的鋼筋半成品采用數控設備加工,在胎架經毫米級的精準綁扎鍛造“骨架”,混凝土歷時3小時不間斷灌注形成“身軀”。這才是一片預制梁的第一步”土建3分部項目總工程師馮佳慶說道。“梁板張拉我們采用智能張拉設備,張拉應力可精確到0.1兆帕,較傳統工藝精度至少提高了10倍。而鋼絞線延伸量精度達到0.01毫米,比傳統工藝提高了100倍?！?/p>

　　項目在每個臺座上都配置了2條噴淋管道,梁板養護全部采用自動噴淋養生工藝,噴出的是氣霧狀水,可以達到全天候、全濕潤的養護標準,養護效果極佳。不僅滿足了預制梁板大規模、工廠化生產需要,也實現了“機械化減人”、“自動化換人”。噴淋管布設于制梁臺座內部,與噴淋控制中心、伸縮噴頭構成梁場自動噴淋系統,既達到了標準化又省時省力。

　　“BIM+二維碼工程管理系統”在梁場得到充分應用,通過建立預制梁云端信息管理平臺,將預制梁編號、橋梁上部結構簡介、混凝土配合比、澆筑日期、張拉日期、設計強度、實測強度、保護層合格率等關鍵信息,以及設計單位、監理單位和施工單位都錄入數據庫,賦予每片梁一個特殊的“身份證”。項目管理過程中,任何一個管理人員想了解預制梁的生產信息,只要拿出手機掃一下二維碼,就能一目了然。

    建立生態安全網

　　走進梁場,印入眼簾的是一個班前教育講臺,緊接著一句句安全生產溫馨提示,一幅幅操作規程警示牌,還有一條條安全標語、警示帶等引人醒目,呈現出一派濃厚的安全生產宣傳氛圍。這些安全施工的理念也早已深深銘記在全體工程管理者和建設者的心中。橫向到邊豎向到底的安全保證體系,貫穿于施工生產全過程,項目開工建設至今,未發生過任何一起安全責任事故。

　　項目部將梁場建在主線上,不僅減少了對紅線外環境的破壞還節約了征地成本。土建3分部位于北回歸線附近,屬于亞熱帶季風氣候區,極端高溫可達39.3℃,區內集中降雨時間長,降雨量大。為降低雨季排水和養生水對主線路基的影響,項目對場地四周的排水溝、沉淀池均采用集中排水系統,排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面,實現雨天場地不積水、不泥濘,晴天不揚塵。

　　存梁區場地澆筑砼枕梁,其余區域全部采用植草綠化,取代砼面板,這樣既減少了臨建成本,同時還增加場區綠化面積,使得整個梁場坐落在一片郁郁蔥蔥之中。

    　項目從標準化、信息化、精細化管理等方面發力,將“334”工程建設融入這座梁場的日常管理與生產中。多次迎來全線兄弟單位的觀摩學習,這座梁場是荔玉高速的一張名片。(荔玉項目　 王蕾蕾)