3月27日，由一公局集團承建的重慶萬州新田長江大橋成功完成北岸主塔封頂，標志著大橋建設將從下部結構向懸索橋上部結構轉換。

重慶萬州新田長江大橋是萬州環(huán)線高速公路的控制性工程，主跨長達1020米，是三峽庫區(qū)在建跨徑最大的橋梁。大橋主塔采用門式框架結構，結合既有山勢地形條件，采取不等高式高低塔，主塔左幅索塔高177.5米，右幅索塔高161.5米。施工組織充分考慮長江經(jīng)濟帶環(huán)保要求高、臨江陡崖地帶地形條件復雜、特種設備高空作業(yè)安全風險大等特點，通過BIM+技術集成深度應用，成功對大橋結構線型和索塔樁基等進行優(yōu)化，開創(chuàng)性使用全封閉式智能液壓爬模和高空無落地式支架體系。通過脫模劑比對試驗和配合比優(yōu)化管理，實現(xiàn)主塔混凝土拆模后達到“鏡面”效果，為類似主塔施工提供可靠大數(shù)據(jù)和可借鑒的寶貴經(jīng)驗支持。

據(jù)悉，大橋有望在2022年建成通車。（三公司  張玉佰、王若晴  ）