高速公路系統(tǒng)是我國道路客貨運輸?shù)闹饕袚摺？旖荨⒒ヂ?lián)、通達的高速公路系統(tǒng)為國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設提供了重要基礎支撐作用。

“全面采集、整合、分析和利用高速公路運輸及運營數(shù)據(jù)資源,對于提升高速公路乃至經(jīng)濟社會運行及管理能力具有重要意義?！比珖f(xié)委員,中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長劉起濤舉例說,利用大數(shù)據(jù)分析并監(jiān)測應急保障運輸車隊情況,可以為其定制并提供全路網(wǎng)實時最優(yōu)綠色通道方案。通過分析并跟蹤特殊重載運輸車隊情況,可以實時評估高速公路基礎設施承載能力,優(yōu)化通行路徑,防止道路運輸安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

“但是,目前我國高速公路系統(tǒng)全路網(wǎng)大數(shù)據(jù)整合應用還遠遠不夠,特別是數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和共享方面還存在不少障礙,與建設智慧交通的要求存在不小差距?！眲⑵饾硎?“撤站并網(wǎng)”一方面形成了“全國一張網(wǎng)”的高速公路運營管理新模式,提升了全路網(wǎng)運行效率;另一方面也暴露出部省之間數(shù)據(jù)共享不夠順暢,各省份間的數(shù)據(jù)、管理和政策協(xié)同不夠等問題,數(shù)據(jù)進一步融合仍有較大空間。此外,新冠肺炎疫情防控還暴露出各行業(yè)在信息共享、實時應用和快速協(xié)同反應等方面還存在不足。當前管理實踐也反映了基于數(shù)字化賦能的高速公路精細化管理能力還不夠強。

劉起濤建議,由交通運輸部牽頭并與相關部門加強協(xié)調(diào),強化政策指導,全面整合交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源,形成全國高速公路數(shù)據(jù)“一盤棋”部署和“一張網(wǎng)”采集,加快建設全國高速公路“交通大腦”,提升高速公路智能化管理水平,進一步提高運行管理能力和運輸服務效率。

如何完善與規(guī)范交通運輸信息體系,奠定“交通大腦”大數(shù)據(jù)基礎?劉起濤建議,應從國家層面加強統(tǒng)籌,協(xié)調(diào)交通運輸、公安、通信、氣象、應急等行業(yè),解決跨行業(yè)、跨省區(qū)的信息數(shù)據(jù)割裂、數(shù)據(jù)制式不統(tǒng)一等問題,統(tǒng)一全國高速公路運輸車輛、人員、基礎設施狀態(tài)及周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)采集標準清單和數(shù)據(jù)接口,保障智慧高速公路建設的數(shù)據(jù)來源全面、精準。

劉起濤表示,要加快推進數(shù)字化與人工智能技術相結合的技術支撐體系建設,盡快形成具備“大腦”分析能力的高速公路國家級大數(shù)據(jù)分析平臺。同時,加大北斗導航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的推廣應用力度,擴充外部有效信息來源。在現(xiàn)有高速公路系統(tǒng)基礎上,有計劃地完善智能信號和信息管理系統(tǒng),建立智慧交通卡口系統(tǒng),在車輛端和駕乘客戶端開發(fā)智能導引終端,采用區(qū)塊鏈技術升級可追溯的出行即服務(MaaS)系統(tǒng)。統(tǒng)籌部署數(shù)據(jù)采集、“交通大腦”、管理終端等各環(huán)節(jié)、各方面工作,盡快實現(xiàn)高速公路海量數(shù)據(jù)“收集—分析—決策—管理”閉環(huán)使用。

“‘交通大腦’基本功能實現(xiàn)后,重在拓展‘交通大腦’應用場景,引領智能化轉(zhuǎn)型?！眲⑵饾榻B,借助“交通大腦”的云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術,可以進一步挖掘數(shù)據(jù)資源,探索智能載運工具、智能運營控制與管理、高速公路智能監(jiān)測及預警、安全應急等方面的智能化生態(tài)應用場景,推進以數(shù)據(jù)為核心的“高速公路+數(shù)字化”發(fā)展新模式。