唐芳
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2020-05-26
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５月２６日，成昆鐵路復(fù)線米（米易）攀（攀枝花）段建成通車，率先開行貨運列車，后續(xù)將逐步開行客運列車。
由西南公司承建的米攀２標正線全長３１．８１３千米，主要包含３條長大隧道，其中埡口隧道長１２４４７米、鹽邊隧道長１１２９８米、桐梓林隧道長６０９２米，三條隧道分別于２０１９年９月２２日、１２月８日、３月１８日貫通。埡口隧道是全國首例穿越第三系昔格達地層的雙線鐵路隧道，也是全國首例近距離下穿高速公路連續(xù)剛構(gòu)特大橋橋墩的鐵路隧道，其中風(fēng)險最高的右線４號墩，距離隧道開挖輪廓線拱頂僅１９米，距離開挖邊墻最外側(cè)僅６米。鹽邊隧道最大埋深達９４５米，所處地區(qū)地貌復(fù)雜，地形起伏大，洞身穿越６條斷層、２條背斜、４條向斜，隧道圍巖受構(gòu)造影響及破壞嚴重，多次遇到高地應(yīng)力引起的軟巖大變形，其總長度達到１２９９米。
歷經(jīng)６年多的時間，項目團隊克服高溫、高地應(yīng)力、軟巖大變形等種種困難，在施工難度大、技術(shù)要求高、工期緊的情況下，堅持“高標準、嚴要求、零容忍”的原則，確保各項工序符合設(shè)計要求，不斷探索創(chuàng)新，強化科技攻關(guān)，破解了長大隧道施工的種種難題，最終形成了昔格達地質(zhì)隧道施工工法，同時科技成果《攀西地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件及特殊環(huán)境下高速鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》獲得了２０１８年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。
成昆鐵路復(fù)線全線開通運行后，成都至昆明的列車全程耗時將從１８小時壓縮至７小時，與成昆鐵路老線實現(xiàn)客貨分離，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運輸能力，并密切中國西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞、東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通。
