近日，劍榕三標巫洋溪Ⅰ號隧道右洞順利貫通，標志著三標所有隧道的貫通，為架梁提供了條件，推動了項目整體建設進展。三年多來，這支開路先鋒隊伍櫛風沐雨、篳路藍縷在這片苗嶺茂林深處艱辛的拓路前行，用汗水交織著熱淚、用激情充盈著斗志奏響了一曲激昂高亢的青春之歌。

 “便道就在溝里面，一下雨就被沖毀，人都出不來”

車行劍榕三標施工便道，真可謂是千溝萬壑，峰巒錯落，一會盤山路蜿蜒直上，一會下探至谷地溝道中，山道極其崎嶇難行。

劍榕三標線路全長7.821千米，位于柳川斷裂帶，地勢陡峭，地質(zhì)條件復雜，尤其是存在橋隧比高、施工難度大、材料供應困難、便道線路長修筑困難、地質(zhì)條件差、電力供應困難和環(huán)水保責任重大的難題。尤其是橋梁隧道位于深切溝谷中部，存在無道路前往，施工工作面與主便道高程落差大，安全風險高的特點。

而劍河縣12月到2月又是冬季施工期間，時常有凍雨，道路濕滑泥濘，每逢凍雨材料就要停運4-5天。主線附近沒有道路可用，山體之間溝壑眾多，節(jié)理裂隙發(fā)育，陡峭的山勢和不穩(wěn)定的地質(zhì)條件給便道的修筑帶來很大的難度。在巫大溪樁基材料都是騾馬駝上去的，機械根本進不去。

由于位于柳川斷裂帶，地質(zhì)條件差，土質(zhì)呈碎裂結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙極其發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，孔隙率大，易滑塌。便道修筑難度大，成本高，受雨水等自然環(huán)境影響較大，曾多次發(fā)生塌方，后期維護成本較高，影響現(xiàn)場施工進度。在施工用電中，存在庫容不足，經(jīng)常性斷電；一處短路原因停電，沿線標段全部停電；且電損巨大，電壓不穩(wěn)，個別工點無法正常施工。

“便道就在溝里面，一下雨就被沖毀，人出不來，連生命都不能保證，這種情況估計就只有在川藏才有”說到這里，溫園書記禁不住連連感慨。

優(yōu)化施工資源配置 精準布局統(tǒng)籌組織

項目全線位于清水江自然風景區(qū)內(nèi)，環(huán)水保一直備受貴州省高度重視，每個季度都會有航拍照片上傳至貴州環(huán)保局，后期臨時用地，如場站、棄土場及施工便道等復墾工作壓力巨大。在“綠色劍榕”理念的引導下，項目部高度重視隧道邊坡防護綠化工作，隧道邊坡開挖完成后立即進行邊坡防護及綠化工作，防止水土流失。

項目在生產(chǎn)過程中因資金、材料便道、施工圖紙等因素制約了項目施工組織安排，工期嚴重滯后，為了更好的滿足實際施工生產(chǎn)管理要求，在項目施工過程中對前期策劃局部做出了相應的調(diào)整。在拌合站方面，前期策劃2個拌合站，但是2#拌合站距離三工區(qū)運距較遠，不利于施工安排，不利于混凝土質(zhì)量控制，且便道坡度較陡，在雨雪天對于滿負荷的混凝土罐車行駛存在較大的安全隱患，為此建立了3#拌合站，對于質(zhì)量和進度的控制起到較好的作用。

在T梁預制廠上，由于前期策劃圖紙基礎上變更，T梁由368片變更為535片，為此新設立了一座梁廠，也能進一步彌補下菜園大橋現(xiàn)澆箱梁及巫大溪隧道施工進度滯后的影響。同時增設了棄土場，增加棄土場的數(shù)量，能節(jié)省運距，加快施工循環(huán)周期，提供施工平臺。

在前期策劃的基礎上，劍榕三標人員配置、大臨設施、施工臨時便道、施工用電、棄土場設置和分包隊伍及其所承擔的施工任務均有依據(jù)實際情況作出動態(tài)調(diào)整，以便于更好的推進工程進度，更好地將資源用在刀刃上，更好的應對核心關(guān)鍵瓶頸和卡脖子難題。

柳川互通節(jié)點工程加速推進

柳川互通位于柳川鎮(zhèn)北面，清水江北岸的下菜園，為單喇叭互通，連接至S311省道，主要服務柳川鎮(zhèn)、久仰鎮(zhèn)、觀么鄉(xiāng)等。

在劍榕三標柳川互通下菜園大橋工地，工區(qū)主任尹金山說，目前二工區(qū)右幅已經(jīng)貫通，左幅將在春節(jié)前全部完成，匝道橋全部采用現(xiàn)澆箱梁。由于場地狹小，主線路基僅有260米，路基段無法設置存梁區(qū)，為更好推進工程進度，原有的20個臺座增加到了目前的30個臺座。

柳川互通下菜園現(xiàn)澆箱梁墩柱高度達到40米，使用鋼管支架，風險較高，此外地基原來是稻田，無法滿足承載力的要求，因此在現(xiàn)澆前期方案兩次專家評審后，首次使用雙抱箍加貝雷支架現(xiàn)澆箱梁，同時在箱梁和T梁相接的位置使用偏心沙桶，作為現(xiàn)澆支架的卸落裝置，較好的滿足了施工需求。

由于地質(zhì)的原因，柳川互通的邊坡經(jīng)歷了多次變更。由于在根據(jù)施工圖紙開挖邊坡過程中邊坡出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，根據(jù)原有圖紙不能滿足防護要求，經(jīng)過多次實地考察，與設計院溝通，將80％以上都變更了。柳川互通區(qū)原設計拱形骨架護坡均變更為錨索錨桿框架梁加強邊坡防護，使得結(jié)構(gòu)更加堅固可靠。項目將在2019年春節(jié)前能將邊坡防護綠化施工完成。

目前，在柳川互通雛形初步顯現(xiàn)，但是施工場地狹小、匝道離得近、交叉施工問題也頗為棘手，為此項目積極統(tǒng)籌組織安排協(xié)調(diào)，較好的應對了這一難題。觸目所及，整個互通施工區(qū)域給人的觀感有著規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復雜、工序和專業(yè)繁多、工期緊的特點。

據(jù)劍榕三標趙云鵬回憶，在柳川互通進場時，便道沒有修通，在一次放紅線作業(yè)中，一名測量員被毒蛇咬傷，在醫(yī)院躺了一個多月，為此我們測量員上山都是隨時備著雄黃，以防毒蛇。

“不能落下一個兄弟”

6月28日21時17分，劍河縣柳川鎮(zhèn)突降暴雨，至29日凌晨2點，短短5個小時降雨量達170mm，造成劍榕三標多處邊坡坍塌、巫大溪隧道駐地前后便道被毀，民工駐地被圍，為防止雨水進一步增大，保險起見，項目啟動應急預案。

時間短、來勢洶、雨量大、險情急。險情發(fā)生后，項目經(jīng)理部啟動了以防洪防汛應急救援預案，迅速明確應急救援領(lǐng)導小組的任務，各分管領(lǐng)導帶領(lǐng)安保部、工程部等部門立即趕往工區(qū)，排查險情，開展救援；同時啟用救生衣、安全繩、皮劃艇等應急救援物資，迅速聯(lián)系地方政府、定點醫(yī)院、武警消防、航務海事等相關(guān)部門，聯(lián)合開展應急救援工作。積極做好轉(zhuǎn)移人員的車輛、食宿、物品等安置后勤保障，并提前部署恢復重建的思路和方案。
　　將現(xiàn)場所有作業(yè)施工，對作業(yè)人員進行逐個清點，確保不漏一人；對于存在隱患的駐地和施工區(qū)域，所有人員由項目部統(tǒng)一轉(zhuǎn)移，并安排到集鎮(zhèn)賓館住宿；同步對于已經(jīng)存在險情的區(qū)域，迅速制定救援方案，通過采用車輛、施工機械、海事救援船、消防梯等應急物品，成功轉(zhuǎn)移被困人員。并在安全位置搭設防雨帳篷，由項目領(lǐng)導和協(xié)作隊伍聯(lián)合、輪班值守，加強觀測,并在隱患點設置醒目的警示標識。

在劍河海事、武警消防、地方政府的幫助下，22時11分，成功轉(zhuǎn)移巫大溪隧道進口作業(yè)人員31人；29日凌晨2時31分，成功轉(zhuǎn)移巫大溪隧道出口被困人員43人，被困人員全部安全轉(zhuǎn)移，無一人員傷亡。

堅決打贏了這場“苗嶺持久戰(zhàn)”

回望施工過程，讓建設者印象最深的是去年4月一個雨天，隧道掌子面掘進時發(fā)生的流沙型溶腔冒頂。“巫洋溪Ⅱ號隧道發(fā)生冒頂，全體人員立即前往施工現(xiàn)場查看險情！”安全總監(jiān)孫利軍放下手中電話，抓起外套即沖出辦公室。到達冒頂現(xiàn)場后，大家都被眼前的景象所震驚——只見洞頂有一處半徑約3米的圓形塌坑，塌坑面積約29平方米，深約5米，塌體掩埋隧道掌子面，在雨水的沖刷下還在發(fā)生蠕動。
   在對塌坑周圍設置截水溝進行應急處理后，接下來的每一天，項目部施工人員白天冒雨到現(xiàn)場嚴防死守，夜里加班到凌晨三四點核對冒頂處治圖紙，不分晝夜的工作強度對大家而言已是家常便飯。雨還在不停地下，看著彼此日漸憔悴的臉龐和愈發(fā)深重的眼圈，卻沒有人說過一個累字。經(jīng)過172小時的集體不間斷作業(yè)，貴州劍榕三標項目終于徹底解決隧道冒頂問題。此刻所有人均已困乏不已，在夜里瑟瑟發(fā)抖。

在二道溝1號隧道施工過程中，進口邊仰坡由于坡頂一條農(nóng)用電力施工便道破壞了洞頂原有穩(wěn)定的綠化植被，出洞施工未避開雨季，受連續(xù)強降雨影響，發(fā)生仰坡滑塌，且逐步加大，滑坡垂直高度115米，滑塌面積12000平米。目前滑坡治理狀況良好，項目將在19年年底完成邊坡處置。“堅決打贏了這場“苗嶺持久戰(zhàn)”！”是劍榕三標矢志不渝的誓言目標。

自隧道開工以來，三標嚴格按照專項安全施工方案指導施工，積極推行隧道施工標準化，開挖執(zhí)行控制爆破，初支采用濕噴，二襯臺車采用鋼模板，施工過程中嚴控隧道實體質(zhì)量，隧道的品質(zhì)工程建設及標準化施工贏得了省質(zhì)監(jiān)局和業(yè)主的一致認可。

盡管經(jīng)歷了重重險阻，經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)，但是這支筑路勁旅沒有被嚇阻，沒有逃避，在生與死考驗中，在汗和淚的交織中，他們重新積蓄起了新的力量和奮進的斗志，從一個個堅毅的臉龐和黝黑的面容中，我們可以看到蘊藏在他們內(nèi)心熾熱的斗志和昂揚的銳氣，“凡是過往，皆為序章”在千溝萬壑的苗嶺深處，他們的血汗與熱情被青山見證、被茂林詠嘆，遙想大道通衢建成之日，他們的功勛事跡必將隨著這片亙古不變的山川流傳不息……（張駿）