5月25日下午，貴州劍榕14標(biāo)歸令溪隧道施工現(xiàn)場，隨著最后一聲爆破聲響，左洞最后一個點終于打通。600多天的奮戰(zhàn)，終于迎來了這座千米隧道的雙洞貫通。

　　歸令溪隧道位于貴州省榕江縣寨蒿河對岸，按左右式分離設(shè)計，左洞全長1265米，右洞全長1257米，屬于長隧道，該隧道是項目施工的重點，也是施工的難點。

　　2017年9月20日，隧道進(jìn)洞以來，為保證隧道順利貫通，項目部精心組織，合理規(guī)劃，制定方案，先后克服了重重困難實現(xiàn)隧道貫通。由于隧道處于三寶侗寨景區(qū)范圍內(nèi)，且距離離貴廣高鐵線路以及縣城較近，前期規(guī)劃的棄渣場全部不能使用，而重新選取的棄渣場運距遠(yuǎn)、場地受限，給項目正常施工帶來了不少阻力。項目積極與當(dāng)?shù)卣㈤沤h兩高指揮部溝通，及時確定了棄渣場位置及棄渣方案，終于有效解決了棄渣問題。

　　施工期間，面對復(fù)雜的隧道地質(zhì)條件，項目實施全工序機械化配套施工，解決了邊仰坡不穩(wěn)定、地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊等難題。在隧道出洞前80米的時候，施工技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)隧道圍巖等級較差，易引發(fā)塌方。“同樣的施工條件，好的圍巖地質(zhì)每月進(jìn)度可以達(dá)到180至200米，我們這里只有60至75米。”項目負(fù)責(zé)人稱，在多方請教、多輪論證后，項目加強了超前地質(zhì)預(yù)報，提前告知地質(zhì)情況和預(yù)警圍巖走向；同時實行“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)”九字方針，200多名施工人員“三班倒”，24小時輪流作戰(zhàn)，既保障了施工安全，也確保了工期。就這樣，“攔路虎”終被成功拿下。

　　劍榕高速公路是貴州省高速公路規(guī)劃“678”網(wǎng)中的“第二縱”，建成后有效破解影響劍河、榕江兩縣發(fā)展的交通瓶頸，成為貴州連接珠三角的橋頭堡，有助于當(dāng)?shù)爻薪影l(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移輻射。“歸令溪隧道全線的施工難點之一，它的貫通是全線通車的一個極其重要的節(jié)點。”項目負(fù)責(zé)人表示，接下來，項目將周密組織，不折不扣完成后續(xù)施工任務(wù)，確保劍榕高速公路通車目標(biāo)早日實現(xiàn)。（賈雪薇）