1973-1983

在磨礪中沉淀 在奮斗中閃光

1983年，我通過招工考試來到交通部第一公路工程局（現(xiàn)“中交一公局集團”），從毫無經(jīng)驗的一線技術(shù)員到小有名氣的路面能手，我用了40年的時間和一局一起成長，實現(xiàn)了蛻變。

回想起剛到一局時的場景，依然讓我記憶深刻。由于沒有任何施工方面的基礎(chǔ)知識，施工現(xiàn)場讓人眼花撩亂的施工工序、機械設(shè)備，常常讓我摸不著頭腦。在師父的帶領(lǐng)下，我白天在現(xiàn)場觀察每一個施工步驟，學(xué)習(xí)每臺設(shè)備的原理功能，晚上回到宿舍自學(xué)路面施工技術(shù)知識。很快，我就成長為一名能夠獨擋一面的技術(shù)人員，先后參與了天津疏港公路項目、江蘇淮安高速項目、渭武高速等20余個項目的建設(shè)，獲得中交集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞模等榮譽。

長期學(xué)習(xí)新知識，讓我對工作有了更多的思考。2021年，來到重慶銅安項目后，憑借多年的施工經(jīng)驗，我?guī)ьI(lǐng)團隊進行了水穩(wěn)站、瀝青站的場站臨建，過程中進行了波形護欄板代替料倉混凝土隔墻，水穩(wěn)料代替混凝土硬化場地的設(shè)計，場站內(nèi)運輸路線、水路和電路的優(yōu)化，一項項巧妙的"小心思"，為項目節(jié)約了數(shù)百萬成本。 

一轉(zhuǎn)眼來到了該退休的年紀，但是銅安項目的路面建設(shè)正處在緊要時刻，我選擇“站好最后一班崗”，為職業(yè)生涯畫上圓滿的句號。為了保證施工節(jié)點按時完成，我?guī)ьI(lǐng)團隊兩班倒，從物料出庫到機器攤鋪，緊盯每一個節(jié)點、每一個環(huán)節(jié)，確保路面施工現(xiàn)場環(huán)環(huán)相扣，高效運轉(zhuǎn)。

無數(shù)次平凡的堅守，鑄成了我不平凡的職業(yè)生涯。我很榮幸，一局的卓越發(fā)展有我的一份力，我同樣相信，老一輩一局人堅韌不拔的精神會在年輕一輩中繼續(xù)傳承！（王學(xué)義  五公司銅安項目三分部副總經(jīng)理）

1984-1993

從臨時工到測量專家

33年前，我中學(xué)畢業(yè)后，成為了京哈項目一線測量員中的唯一臨時女員工。當時大家都說，一位臨時工而且是女生，能做做內(nèi)業(yè)資料就已經(jīng)很好了。可是，我不這么認為。于是我借了一本《測量學(xué)》，每天晚上堅持看書到深夜，4個月后，我成功考取了測量資格證。1997年，在河北張家口項目，那個時候電腦還沒有普及到施工一線，就只能用普通的計算器進行計算。因為計算量大，1年之中兩個計算器按鍵上的數(shù)字都被磨沒了，就是在這樣的磨練下，我學(xué)會了盲打計算器，而且越來越快、越來越精準。

還是在張家口項目，創(chuàng)下了我在今天也幾乎不可能再復(fù)制出的“6分鐘1站”記錄。4月7日，我休完產(chǎn)假到項目后的第一天，一項迫在眉睫的任務(wù)就迎面撲來：業(yè)主要求兩天時間內(nèi)也就是4月9日必須將標段19.2公里的導(dǎo)線復(fù)測結(jié)果呈報上去，而且只有復(fù)測結(jié)果得到監(jiān)理批復(fù)后才能開工。而此時，人員和各種機械設(shè)備已全部進場，急等開工，如不開工，項目損失將十分巨大。

這要在平時，即使是4個非常熟練的測量員，也要忙1個星期，可現(xiàn)在，只有兩天半！況且，項目給我安排的3個幫手都是測量新人，根本不會測量！怎么辦？

使命必達！第二天凌晨不到5點，我們就已經(jīng)步行到了起點，每1個測站，從安置全站儀，到讀數(shù)、記錄、計算，也就是說，“1站”測量的全部工作程序，都由我1個人完成。晚上還要繼續(xù)對白天的數(shù)據(jù)重新核算匯總，一直到凌晨。兩天半時間里，平常需要兩個熟練技工合作10分鐘能完成的“1站”測量，最快時，憑著熟練的操作和超強的口算，我1個人、6分鐘就完成了！接下來的日子里，我每天早出晚歸，臉上、嘴上脫皮，耳朵上起水泡，還因過度勞累數(shù)次暈倒在儀器旁，體重更是從125斤暴瘦到僅僅70斤！可就是在這樣的情況下，我的測量放線從沒有出過任何一次差錯。

半生風(fēng)雨測量情，工作30多年，從臨時工到測量專家，準確無誤地完成了20多項工程的測量任務(wù)，榮獲全國技術(shù)能手、全國三八紅旗手、全國交通技術(shù)能手、中央企業(yè)知識型先進職工、中國交建優(yōu)秀高技能人才、中國交建品牌員工等榮譽，還成為中交集團以技能人才身份享受國務(wù)院政府特殊津貼第一人，入選中施企協(xié)慶祝中華人民共和國成立70周年百名“功勛工匠”名錄……這些是鼓勵、動力，奮斗的路還將繼續(xù)！

如果說生命是一片汪洋，勤奮踏實就是在平穩(wěn)地把握命運之舵，而所有的榮譽都是在砥礪前行中激蕩起的壯美浪花。時光漫長，未來的日子，就讓我們同企業(yè)共成長吧!（趙春華  五公司技術(shù)質(zhì)量與數(shù)字化部主管）

1994-2003

砥礪深耕 履踐致遠

“干一行、愛一行，專一行、精一行”一直是我工作的目標，從進入施工行業(yè)后，我就明白“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這個道理，不去一線，是干不好工程的，我頂著嚴寒酷暑跑過工地，也披著朝霞，踏著星光承擔(dān)過難度復(fù)雜、工期緊張的施工壓力，就是因為這些豐富的經(jīng)歷才成就了現(xiàn)在的我。

1995年，當我第一次參與公路建設(shè)時，面對新工作充滿了興奮，什么都不懂從零開始，那時的我可以說是擁有“一籮筐”的師傅。從起初工程技術(shù)、計劃統(tǒng)計、計量支付、工程預(yù)算等工作每一個環(huán)節(jié)我都虛心請教，在辦公室“坐不住”，我就跑到一線“盯梢”，掌握一手數(shù)據(jù)，實現(xiàn)經(jīng)營數(shù)據(jù)“日核算”。經(jīng)過長時間的實踐和積累，我成長地非常迅速，也在工作中找到了自信和信心。

我也曾身兼數(shù)職，面對一邊是總經(jīng)，一邊是黨務(wù)，這兩頭翻倍的工作量有時也會覺得難以平衡。但隨著對新崗位認知的深入，慢慢發(fā)現(xiàn)黨建工作對總監(jiān)工作是一種引領(lǐng)提升，黨務(wù)工作又有利于促進項目部與領(lǐng)導(dǎo)班子及員工在思想上實現(xiàn)統(tǒng)一，節(jié)奏上保持統(tǒng)一，才慢慢實現(xiàn)兩類工作的平衡。

在過去的28年里，我經(jīng)歷了17個項目部，從最初的一線工程技術(shù)人員到項目生產(chǎn)管理者，面對大大小小的挑戰(zhàn)不計其數(shù)，也在各式各樣的項目中練就了一身本領(lǐng)。我始終對自己高標準、嚴要求，用實際行動立足于崗位，做到敬業(yè)、樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)，用心干好每一件小事，在平凡的崗位上默默耕耘。

直到今天，我還在品味建設(shè)路上的艱難與磋磨中不斷成長，深刻明白了責(zé)任在肩的榮光與不朽。我將以扎實的業(yè)績，為一局實現(xiàn)“五新四高三率先”奮斗目標貢獻一份力量！（張月萍  一公司五組團次干路1標黨支部書記）

2004-2013

步履鏗鏘 一路向前

還記得那是2020年的8月份，淮安348項目正處于瀝青上面層鋪設(shè)的重要階段，是路面建設(shè)最后的決勝時期，工期緊、任務(wù)重，我負責(zé)路面施工的現(xiàn)場整體管理。當時業(yè)主要求的進度、安全、質(zhì)量、品牌聲譽必須要全面抓起，壓力大到甚至不知從哪著手，只能默默地自己想辦法，逼迫自己迅速進入狀態(tài)，制定方案和解決措施，準備搶抓晴好天氣和瀝青路面施工的最佳時機，梳理完第一遍施工計劃的我信心滿懷，準備大干一番。

然而來到現(xiàn)場，原來比自己預(yù)想的還要艱難。眼下正是一年中氣溫最高的時節(jié)，氣溫達35度，攤鋪機下的瀝青溫度高達160℃，當時我有點猶豫，經(jīng)過激烈的思想斗爭，心想“咬咬牙就干完了”。我?guī)ьI(lǐng)著現(xiàn)場人員、工人迅速投入到施工節(jié)奏中，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工資源，問題來一個就解決一個，汗不停地落下，衣服濕了干，干了又濕。最終，348省道淮安區(qū)段保質(zhì)保量建設(shè)完成。項目以優(yōu)異的成績承辦路面品牌交流會，先后獲得省市級“十佳項目”“示范工程”。榮譽面前，我覺得自己所有的付出皆是值得。

得益于重壓之下全面追擊的成功經(jīng)驗，又一次成功地應(yīng)用到了21的瀘州項目A段1.4公里保通車現(xiàn)場。面對大面積交通導(dǎo)改和雨季施工困難，作為保產(chǎn)值、保進度、保通車的“領(lǐng)頭人”，我連夜梳理施工計劃，帶領(lǐng)團隊經(jīng)常十幾個小時不合眼，吃住都駐扎在施工一線。終于，在酒博會開幕的前一天，A段1.4公里實現(xiàn)通車，項目也獲得“共產(chǎn)黨員示范工地”稱號。

從業(yè)13載，日子一天天過去，一路走來，一路感動，一路感激。我從不后悔選擇工程建設(shè)這條路，我為這激情燃燒的歲月感到驕傲。未來，我將繼續(xù)“追夢”，腳踏實地、埋頭苦干，與一局共成長共進步！（魏征  海威公司瀘州二環(huán)路項目常務(wù)副經(jīng)理）