1972年，為落實周恩來總理“三年改變港口面貌”的號召，交通部制定了三年改變港口面貌的規劃。公路一局（現“中交一公局集團”）一、二工程處進駐天津港、承建天津港口擴建工程。
1973年6月，在天津建港指揮部的統一領導下， 由北京鐵路局、公路一局、鐵科院以及西南交通大學等單位組成的設計、施工、科研三結合的路基實驗小組，選擇進港二線鐵路路基進行新吹填土區鐵路路基為試驗點，進行了6個軟基處理方案的科學實驗。一處職工負責工程實施，取得了可喜的成果。為近期和遠期擴建港口修建鐵路提供了資料和數據，對現填的極軟弱土的性質及筑路時的軟基處理方案提出有益的建議。
實驗證明：路基經使用3米長，20厘米直徑，間距80厘米的生石灰樁和短密砂井加固可大大提高地基的承載力，減小地基的變形。經過4～6個月的堆載土預壓，地基沉降可完成92%，達到了路基設計的需要。
在隨后的港區場地建設中，一、二處承擔了大量的軟基處理工程。在袋裝砂井、塑料排水板真空預壓或真空預壓與堆載(超載)預壓固結排水工程中取得了成功。
1978年，一、二處還分別承建了港區3號、2號路的修建工程。
1979年～1984年，二處又承建了天津港4號路路基工程。
1982年～1983年，二處承建了4號路新港特大橋工程。
1973年～1987年末，共完成天津港港口地面工程土石方123.2萬立方米，各種路面151.15萬立方米，有力地支援了天津港的建設。
